天津地铁目前在运行的是1号线，全长27公里，横跨北辰、红桥、南开、和平、河西、津南6大区域，随着2006年5月28日天津地铁1号线正式对外开放，按照规划，地铁1号线沿途将建成 22个大型商业设施，总建筑面积达100多万平米。

      同时，地铁1号线站将在沿途22个车站中选择条件适宜的点位设置商铺，主要将以满足乘客日常生活需求的服务性业态为主，营利性商业为辅。按照初步规划，自动售卖机、便利店、报刊亭、干洗店、旅游咨询服务、药品连锁店等将有选择性地被逐步引入，而书店、音像制品店、精品店、服饰店等营利性商铺也将根据乘客需求逐步开设。以天津地铁土城站地下商铺为例，面积3.6㎡的商铺，目前出租的价格为价1300元/月，电费1元1度可，经营范围主要是报纸、杂志、食品，饮料等。

      未来天津地铁规划由9条轨道交通线路组成。地铁1号线、2号线和3号线为轨道交通骨干线；天津地铁4号线、5号线和6号线为轨道交通填充线；7号线和8号线为轨道交通外围线；9号线为津滨轻轨线的延长线，总长度为227公里。专家远期预计，九条线路单日客流量将超500万人次，这无疑将是一个巨大的商业契机。地铁将为津城商业市场提供更多的空间，带来更多的机会，依托天津逐步完善的城市轨道网络，天津地下商业也将进入全新的发展时期。

　如何大有作为？

      地铁可以缩短空间的距离感，也同样可以改变我们的生活，当有越来越多的人出行依赖地铁交通，像逛商场一样逛地铁商铺，将成为很多人习惯的消费模式。但是这样的方式，对目前天津而言还为时过早：天津的地铁商业才刚刚起步。我们看到，地铁商业有着自己的特点以及运营规律，完善的地铁网络虽然可以顺利实现客流吸引，但是对于地铁商业而言，最为重要的是把客流转化为有效的消费，将“乘客”变为“顾客”。而专业化的运营以及明确的定位是成功实现这一转化的关键。

      地铁的商业定位首先应从乘客的生活规律和要求考虑，每天乘坐地铁上下班的人都清楚，乘客对于地铁商铺的基本要求就是便利和快捷。商店如果想吸引顾客，至少要有可接近性，这样便于顾客往来。同时在业态的设计上，最好选择能够吸引人流的快速消费品，例如，提供人们日常必需品的业态，经营范围可以是家居饰品、服饰、运动用品、文化用品、书刊、健身、美食、咖啡、饮品、冰激凌店等。

      其次，乘坐地铁的很多都是固定的人群，因此商铺应培养固定的消费群体：在规划和装修定位上，有明确的主题，突出休闲，这样才能吸引人流驻足；同时注意特色品牌经营，在无法与shopping mall相媲美的购物环境中，特色则成为了吸引顾客的法宝。

      另外，地铁站的商业开发还应该有多种模式，甚至可以在广告、文化活动上作出多层次的尝试，北京地铁如今已经有几十万常年会员，利用这个网络为会员和联盟商家服务，双方满意的同时利润也会显现。天津地铁也应该有多方面的尝试，比如从卖报、各种票务到信息检索都将逐步齐备，甚至为地铁“熟客”代买早餐、委托洗衣等等也可以尝试，总是之利用好轨道交通网，深入分析地铁人流的特点，才能令天津的地铁商业“大有作为”。

      每天上下班都穿梭于人来人往中的地铁中，即使步行二十分钟也愿意享受这种畅顺无阻，总是感叹为什么天津的地铁里总是只有空荡荡的座位和固定不变的广告牌，如今终于可以在等车口渴的时候，买到饮料，也可以在早上匆忙出站的时候，解决早点问题，也许以后在天津地铁中，我们还可以逛街、娱乐，尽享各种便利的服务。有人流的地方就会有商业的聚集，随着天津地铁轨道交通网络的逐渐建成和完善，天津地铁将聚集更多的固定人流，而天津地铁商业的未来也是值得期待的。